AUDI A6 NEW (АУДИ А6)

Автомобили известной немецкой автомобильной компании «Audi» традиционно не отличаются внедрением сильно уж радикальных дизайнерских идей, однако, по мнению многих ценителей, это и является одним из самых главных козырей этого бренда. Ярким примером может служить новое поколение такой популярной марки, как «А6». При сохранении всей солидности, немецкие дизайнеры добавили и без того изумительному автомобилю лёгкости и утончённости, несколько изменив его лицо, но не в сторону чего-то недостижимо нового, а исключительно для придания визуального сходства со своим более известным старшим братом - «Audi А8», который заслуженно является флагманом всего модельного ряда. Итак, «А6», благодаря завершенной закруглённости линий крыши и элегантно скошенной задней части, стал позиционироваться как «купе», однако кое-кто считает его типичным «хэтчбэком», впрочем, расхождения эти не так существенны, как может показаться на первый взгляд. Кроме этого «А6» благодаря несколько увеличенным размерам стал в своём классе чуть ли не самым большим автомобилем – колёсная база удлинилась на 8 см, а общая длина – на 12 см, но тем не менее он всё равно короче, нежели «А8». Ощущение весьма элегантной новомодной массивности придаёт ему исключительно удачное дизайнерское решение. Впрочем, всё это касается внешних изменений, но, заглянув в салон, можно обнаружить, что он полностью реорганизован. Во-первых, он стал объёмнее и светлее. Появились элементы модного нынче декора «под дерево», а также алюминиевые детали отделки, а в центре передней панели утвердился многофункциональный цветной монитор. Качество материалов – опять-таки высшее, то же самое касается и эргономики. Новые кожаные сидения легко регулируются, регулируется также и руль – и по высоте, и по глубине, причём диапазон регулировки достаточно широк. «Лимузинные» удобства заднего ряда вызывают истинное наслаждение. Пассажирские места представлены в виде трёх полноразмерных и весьма комфортных единиц. Благодаря удлинению колёсной базы для ног сидящих сзади пассажиров обеспечена гораздо большая свобода, практически идентичная «А8». Климат-контроль представлен двухзонной системой и индивидуальными щелями обдува для всех пассажиров второго ряда. С приборной панели убраны два «лишних» циферблата (теперь их осталось четыре), однако «потеря» восполнена экраном бортового компьютера. Мультимедийный центр ММI весьма оперативно управляет практически всеми функциями сервиса и комфорта – тут и навигация GРS, и кимат-контроль, и TV/Audio система, и интегрированный мобильный телефон, не забыта и настройка установок бортового компьютера. Вся необходимая информация весьма оперативно выводится в цвете на жидкокристаллический экран монитора. Традиционный рычаг ручного тормоза в салоне «А6» отсутствует, и вместо него имеется кнопка стояночного тормоза, которая автоматически отключает тормоз при начале движения автомобиля, но только лишь в том случае, если водитель пристёгнут ремнём безопасности, что исключает всяких ненужных и даже опасных накладок. Автоматическая коробка передач оснащена упрощённым селектором и кнопками поступенчатого переключателя, помещёнными на руле. Подвеска «Audi А6» получила достаточную для любителей агрессивной езды жёсткость, однако на пристрастиях любителей комфорта это нововведение не сказалось никак. На скоростях до 140 км/ч автомобиль практически не замечает выбоин, а прекрасная звукоизоляция блокирует поступление в салон всех внешних звуков быстрой езды. Гидроусилитель руля в сочетании с широко известным приводом «Ouattro» прекрасно обеспечивает «А6» отличную стабильность хода и устойчивость на виражах даже на дорогах с неоднородным или скользким покрытием. А на автобанах автомобиль с полным комфортом и безопасностью может двигаться и вообще без каких-либо ограничений скорости. Теперь о силовом агрегате «А6». Дизель V6 объёмом 3 литра имеет мощность 225 л. с. Разгон до 100 км/ч производится за 7,3 секунды при полном отсутствии вибрации в салоне и характерных шумов дизельных двигателей. Динамичность двигателя дополняется его потрясающей экономичностью – полный бак обеспечивает ему более 1000 километров пробега по трассе! Шестиступенчатый автомат «Tiptronic» является адаптивным, и работает исключительно легко, и даже незаметно, что исключает излишне частое использование ручного режима переключения.